Afgelopen woensdag vond de eerste bijeenkomst plaats over deelmobiliteit in Woudenberg. Behalve twee ambtenaren, de wethouder en een aantal (aspirant)raadsleden was er slechts een handvol mensen komen opdagen voor de bijeenkomst. Toch keek de beleidsmedewerker tevreden, want in andere gemeenten was er soms maar één belangstellende. Het gebrek aan cijfermatige onderbouwing van de noodzaak tot deelmobiliteit was stuitend.
Van de twee Woudenbergse deelauto’s waren, ondanks aandringen, geen concrete cijfers beschikbaar. Het faliekant mislukte deelauto-project in Hoevelaar werd primair geweten aan ‘de communicatie’. De inwoners die de realiteit vergeleken met de mooie verhalen vooraf wisten niet hoe snel ze alsnog eigen auto’s moesten kopen. De deelauto was na twee maanden weer verdwenen. De enige dia in de presentatie waarop wèl cijfers te zien waren, bleek een luchtballon te zijn die snel werd weggemoffeld nadat twee vragen uit het publiek de gebruikte enquête methodiek lek prikten. De discutabele conclusie dat er in Woudenberg behoefte bestaat voor deelmobiliteit met elektrische auto’s en bakfietsen werd er desondanks niet anders van.
Tijdens de werksessies werd duidelijk dat, hoewel er volgens de gemeente verschillen zijn tussen de stad en een dorp, Utrecht als lichtend voorbeeld wordt gezien. In dit Gymnasiumlinkse bolwerk is autopesten al decennialang geperfectioneerd. De wethouder benadrukte dat ‘we heel graag deelmobiliteit willen’. Vertaling: de groene splinter van één van de coalitiepartijen wil het graag, en heeft dit punt bij de onderhandelingen binnengesleept.
De roze olifant van het groeiende tekort aan laadpalen en netcapaciteit werd zorgvuldig verzwegen. In de wereld van gemeentelijk wensdenken is de rauwe realiteit van de fysica iets waar zo lang mogelijk van weggekeken moet worden. Dit alles weerhield de wethouder niet om het doel op lange termijn helder te stellen: minder ruimte voor auto’s in Woudenberg.
De ambtelijke molen maalt gestaag verder met een nieuwe ingehuurde beleidsmolenaar. Er komt een nota waar iedereen een visie op kan geven, waarna de coalitie, al dan niet samen met andere autohatende partijen, braaf voor het raadsvoorstel zal stemmen. Want zo werkt dat in Nederland coalitieland.
Als bij u in de straat uiteindelijk parkeerplaatsen verdwijnen en daar een haperende laadpaal voor terug komt, weet u nu wanneer dit begon; woensdag 24 april 2024. Waar u en uw bezoek tegen die tijd de benzineauto moeten parkeren is uw eigen probleem.
Albert Henzen, Woudenberg
0 reacties