WOUDENBERG De resultaten van een onderzoek naar de verkeersdrukte op de N224 geven als conclusie dat de verkeersdrukte op de weg te laag is om het een doorstromingsknelpunt te noemen. Er zijn dan ook geen extra aanpassingen nodig.
Het college van burgemeester en wethouders onderschrijft deze conclusies, maar beseft wel dat de beleving van de inwoners over de huidige situatie anders is. Er komt een vervolgonderzoek naar de groeiende drukte op de N224 en de N226.
Het onderzoek naar de drukte op de provinciale wegen is betaald door de provincies Gelderland en Utrecht. De gemeenten Renswoude, Scherpenzeel en Woudenberg hadden de kwestie aanhangig gemaakt.
De conclusies van het eerste deel van het onderzoek zijn verrassend en glashelder. In het rapport staat: ‘De N224 heeft merendeels een functie voor verkeer van en naar de drie gemeenten en is dus bestemmingsverkeer. Het aandeel van het doorgaand verkeer, bijvoorbeeld in de vorm van sluipverkeer, is 10 procent tot 20 procent, afhankelijk van het punt van meten. Dit aandeel varieert weer afhankelijk van de situatie op de snelwegen. Binnen het criterium bereikbaarheid per auto is de vertraging door congestie op de N224 een belangrijke factor. Op de N224 ontstaat vertraging in de spits, met name bij de rotonde N224 en de N226. Deze vertraging blijft, met uitzondering van de zwaarste spitsen, wel onder de 5 minuten op het totale traject. De vertraging is lager dan het gebruikelijke criterium om van een doorstromingsknelpunt te spreken. Dat criterium is de spitsreistijd maximaal anderhalf maal reistijd dalperiode. De reistijd in de dalperiode is ongeveer 14 minuten. De doorstroming in de toekomstige situatie verbetert door aanpassingen aan de rotonde N224 en de N226 en de verlaging van de snelheid naar 60 kilometer per uur tussen Zeist en de N227, maar verslechtert door verkeersgroei gekoppeld aan de woningbouw. Desalniettemin blijft de N224 dan ook voldoen aan het bovengenoemde criterium. De snelheidsverlaging van 80 naar 60 kilometer per uur op de N226 richting Leusden zal ook een gunstig effect hebben.’
Ook de toekomstige ontwikkeling en de plannen voor ontwikkelingen in het gebied van Woudenberg, Scherpenzeel en Renswoude zullen wel negatieve gevolgen voor de doorstroming hebben. Maar dan nog blijft de extra reistijd binnen de normen voor een doorstromingsknelpunt. In de overwegingen bij de ontwikkeling van Woudenberg Zuid/Oost zullen deze resultaten meegewogen worden.
0 reacties